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默认《30秒懂车》：赛力斯不单单是一台增程式电动车，更是对未来的一种思考。在现在充电桩无法随处可见，电动车续航里程焦虑泛滥的时代，增程式似乎是一个更可行的选择。一方面纯电车的续航虽然很高，但使用环境无法面面俱到，增程式就单在低温一项就有很强的优势。较低的油耗，更高的动力，更智能的车辆，我相信增程式电动车只要技术过关，故障率低就一定会占据一席市场份额。
《每日汽车》：无论从能耗角度考虑，还是市场规模角度来看，SF5都走在正确的道路上。得益于其增程式与纯电均有的产品序列，也让它在后续推新的灵活性上更加宽泛。理想ONE的出现与热销，对于赛力斯而言本质上是一件好事。
对于赛力斯SF5而言，同样做到无里程焦虑的宣传点后，做最极致、最运动的“增程式”车型，或是最优解。
《DearAuto》：中国消费者大多以家庭用户为主，要从三千弱水中取上一瓢还是一件相对容易的事情。但如果你问中国这个市场最缺哪一款车型？我会说赛力斯SF5。中国这个市场迎合消费者口味的车太多太多了，而能特立独行、独当一面的车型却又少之又少。
《汽车公社》：以速度为信仰，以技术为介质，这样的赛力斯SF5有着和任意一款高性能车弥足的相似之处。但在20-30万元区间内，赛力斯SF5在面对一众竞争对手时所露出的自信，远不止停留在表面上的口号，其更深层的原因依旧源于其依附于高性能驱动电机、纯电底盘、电池包PACK以及高效能增程发电机等技术之上的弥足亮点和由此带来的乐趣所在。
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